29 Setembro, 2015 Redação 3400 Views

TOYOTA YARIS HYBRID SPORT 5P

Exemplar único

Com o renovado Yaris, a Toyota mantém a sua aposta híbrida no segmento dos utilitários. Uma tecnologia muito interessante no âmbito urbano, com a qual se diferencia do resto.

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Texto: Javier Llorente Fotos: RCA Photo

Quando há alguns anos a Toyota anunciou a intensão de utilizar a tecnologia híbrida em todos os segmentos em que estivesse presente, muitos não acreditaram. No entanto, depois da apresentação do futuro RAV4 Hybrid, tudo indica que a promessa está muito próxima de ser efetivada. Em qualquer caso, trata-se de uma política ambiciosa, que se traduz num carro como o que hoje apresentamos, bastante difícil de comparar dentro da sua categoria.

Cidadão modelo

É certo que, ao analisar a concorrência, o modelo japonês desfruta, quase exclusivamente, do monopólio da tecnologia híbrida entre os utilitários. E dizemos quase, porque a Honda ainda comercializa o Jazz Hybrid, um veículo de corte mais familiar, que está prestes a ser substituído por uma nova geração e que, ao contrário do nosso protagonista, não dispõe de um modo de propulsão puramente elétrico.

Dito isto, o Yaris encaixa na perfeição na definição de veículo utilitário, graças às suas dimensões compactas: 3,95 metros de comprimento, 1,70 de largura e 1,51 de altura. Contudo, consegue oferecer habitabilidade mais do que correta, com boa postura de condução e lugares traseiros com espaço bastante razoável. Na prática, sempre que viajem apenas dois adultos, os valores de altura, largura e espaço para as pernas chegam e sobram. Em relação à bagageira, conta com 286 litros de capacidade, ao mesmo tempo que oferece um prático duplo fundo, de forma a poder-se organizar melhor a carga.

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Tecnologia conhecida

Passando para o sistema de propulsão híbrido, a marca nipónica continua a apostar na combinação entre o motor atmosférico a gasolina 1.5 VVT-i, de 75 CV, e uma unidade elétrica, de íman permanente, com 61 CV. A gerir o funcionamento de ambos aparece a caixa automática com variação contínua “E-CVT” (Electric Continuously Variable Transmission).

Deste modo, em conjunto, os dois propulsores proporcionam uma potência total de 101 CV, com consumos médios de 3,6 litros por cada 100 quilómetros. Um valor que desce para os 3,3 litros numa utilização puramente citadina, tornando-se quase impossível de alcançar por um qualquer motor a combustão…

Eco-condução

Em cidade, o Yaris Hybrid é capaz de deslocar-se, durante cerca de dois quilómetros, no modo “EV” (Electric Vehicle), sempre que não se ultrapassem os 50 km/h e a bateria estiver carregada no máximo. O segredo deste sistema reside no facto de o condutor se habituar a realizar uma condução “adaptada”, dando especial ênfase à regeneração de energia nas fases de desaceleração e travagem. Assim, o Yaris terá sempre um mínimo de energia disponível, para que alternância entre os dois motores funcione e, consequentemente, consigamos reduzir ao máximo o consumo.

De igual forma, o condutor também tem a possibilidade de acionar o modo “ECO”, que dá prioridade à utilização do motor elétrico, ao mesmo tempo que mexe com a resposta do acelerador e o funcionamento do ar condicionado.

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Fora do seu habitat…

Uma vez analisadas as qualidades no seu habitat preferido, é hora de aferirmos como se comporta fora dele, ou seja, em estrada aberta. Neste sentido, pode-se dizer que potência não lhe falta, revelando desenvoltura e sendo capaz de manter, sem problemas, velocidades estáveis. Porém, há dois aspetos que se ressentem: o consumo e o conforto a bordo. Neste último caso, não pela suspensão, que tem desempenho eficiente, mas sim pelo som proveniente do motor, que se estende, em excesso, ao habitáculo, e pela caixa de velocidades que, nas fases de aceleração, obriga o propulsor a trabalhar em regimes muito elevados. Em termos dinâmicos, o Hybrid tem um comportamento igual ao da restante gama, revelando-se um veículo ágil e estável, sem chegar a ser uma referência.

Como contrapartida, o equipamento de série “Sport” é o mais completo da gama, incluindo elementos como a câmara traseira de assistência ao estacionamento, ar condicionado automático, estofos combinamos em pele parcial e tecido e jantes de liga leve de 16 polegadas. Tudo por um preço de 20.335 euros. Ainda assim, e para os clientes menos exigentes neste particular, a Toyota disponibiliza dois níveis menos apetrechados (“Active” e “Comfort”) cujo valor começa nos 18.310 €. Em qualquer caso, é tudo uma questão de contas, pois o montante inicial mais elevado acaba por ser compensado, posteriormente, com a poupança de combustível.

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Conclusão

Depois de nos habituarmos à sua natureza híbrida, principalmente em cidade, o Yaris posiciona-se como uma das opções mais poupadas e interessantes da categoria. Só é pena que não ofereça maior autonomia elétrica…

FICHA EQUIPAMIENTO TOYOTA YARIS HYBRID SPORT

SÉRIE

Airbags frontais, laterais e de cabeça para condutor e acompanhante, airbags de cabeça traseiros, airbag de joelhos para o condutor, controlo de estabilidade VSC, controlo de tração TRC, sistema antibloqueio de travões ABS, distribuição eletrónica da força de travagem EBD, assistente em travagens de emergência BA, controlo de assistência nos arranques em subida HAC, sensor de pressão dos pneus, sistema de regeneração de energia nas fases de travagem e desaceleração, luzes de condução diurna em LED, faróis de nevoeiro, ar condicionado automático, sensores de chuva e luz, computador de bordo, controlo de velocidade de cruzeiro, volante multifunções e alavanca da caixa de velocidades em couro, volante regulável em altura e profundidade, acesso e arranque sem chave, banco do condutor regulável em altura, vidros elétricos, estofos combinados em pele parcial e tecido, monitor ECO-Drive, sistema de som com leitor de MP3, WMA, áudio streaming e 6 colunas, Toyota Touch 2 – inclui ecrã multifunção de 7,0 polegadas, ligação Bluetooth, entrada USB e câmara traseira de assistência ao estacionamento –, aileron traseiro e jantes de liga leve de 16 polegadas.

OPCIONAIS

Pintura Branco Glaciar (510 €), pintura metalizada (340 €) e Toyota Touch & Go – inclui, entre outros, navegação (Go Europe), ligação Bluetooth avançada, acesso a aplicações e sistema de chamada de emergência e localização do veículo – (689 €).

FICHA TÉCNICA RIVAL TOYOTA YARIS HYBRID SPORT 5P

HONDA JAZZ HYBRID COMFORT

MOTOR TÉRMICO Gasolina, 4 cilindros em linha, atmosférico

CILINDRADA 1.339 cm³

POTÊNCIA 88 CV às 5.800 rpm

MOTOR ELÉTRICO Síncrono de íman permanente

POTÊNCIA 14 CV às 1.500 rpm

MOTOR HÍBRIDO Sistema híbrido elétrico-gasolina

POTÊNCIA COMBINADA 98 CV às 5.500 rpm

CONSUMO 4,5 l/100 km (misto)

PREÇO 20.700 €

Bastante mais espaçoso, o rival do Yaris híbrido desfruta de menos potência e declara um consumo maior. Além disso, não oferece um modo 100% elétrico.

FICHA TÉCNICA TOYOTA YARIS HYBRID SPORT 5P

MOTOR TÉRMICO Gasolina, 4 cilindros em linha, atmosférico

CILINDRADA 1.497 cm³

POTÊNCIA 75 CV a 4.800 rpm

BINÁRIO MÁXIMO 111 Nm entre as 3.600 e as 4.400 rpm

MOTOR ELÉTRICO Síncrono de íman permanente

POTÊNCIA 61 CV

BINÁRIO MÁXIMO 169 Nm

MOTOR HÍBRIDO Sistema híbrido elétrico-gasolina

POTÊNCIA COMBINADA 101 CV

BINÁRIO MÁXIMO COMBINADO N.D.