NISSAN JUKE NISMO RS DIG-T 218 CV 4X2

UM GTI DIFERENTE

Apesar do que a sua imagem exterior possa transmitir, o Juke Nismo RS é um autêntico desportivo, equipado com um potente motor a gasolina, que não tem nada a invejar a qualquer outro pequeno GTI.

O Nissan Juke continua a ser um dos melhores crossovers urbanos da atualidade. Mais não seja, entre muitos outros fatores, pela coragem de incluir na sua gama uma versão como a que hoje lhe apresento, onde sobressaem a imagem bastante desportiva, a afinação específica do chassis e o propulsor a gasolina de 218 CV, capaz de fazer frente a qualquer utilitário desportivo.

Sempre atrevido

Desde o seu lançamento, em 2010, que o modelo japonês sempre se caracterizou pelas suas linhas “diferentes”. Uma marca de identidade que, depois da última renovação, realizada em 2014, se manteve intacta. Na verdade, foi nessa altura que a Nissan introduziu a variante Nismo RS, a mais potente da gama.

Dito isto, basta uma breve passagem de olhos pela carroçaria para percebermos as reais intenções do nosso protagonista. Exemplos? Para-choques musculados, saias laterais e cavas das rodas salientes, grelha frontal com acabamento a preto brilhante, que apresenta o correspondente logo “Nismo RS”, difusor traseiro, generoso aileron, jantes de liga leve de 18 polegadas, pinças de travão pintadas de vermelho, sistema de escape específico…

Celebração

Ao aceder ao habitáculo, a primeira coisa que chama a atenção são os bancos dianteiros desportivos, assinados pela Recaro, com excelente apoio lateral. O porquê da sua utilização? Muito simples, fazem parte do equipamento da versão “30 Aniversário”, que inclui outros elementos interessantes, como os faróis de xénon, o sistema de visão periférica “360º” e o “Escudo de Proteção Inteligente”, que inclui dispositivos como os sistemas de controlo do ângulo morto e o de alerta por mudança involuntária da faixa de rodagem. Aqui, deve-se salientar que esta variante comemorativa dos trinta anos do prestigiado preparador nipónico representa 2.700 € adicionais no preço de venda ao público, face ao Nismo RS dito “normal”.

Feita a ressalva, o espírito desportivo apresenta-se em muitos outros detalhes, como o volante multifunções com acabamentos em Alcântara e pele, o painel de instrumentos, a alavanca da caixa de velocidades e os pedais em alumínio. Tudo, para tentar “distrair-nos” de um dos seus pontos a rever: a habitabilidade. Afinal de contas, o espaço nos lugares traseiros, que já é limitado em toda a gama, é, aqui, ainda mais penalizado pelo volume dos bancos traseiros. Já a bagageira de 360 litros cumpre a sua missão sem problemas.

Injeção de potência

Apesar da última renovação, o Nismo RS manteve o propulsor turbo a gasolina 1.6 DIG-T. Porém, o valor da potência subiu para 218 CV, enquanto o binário máximo cifra-se nos 280 Nm, disponível entre as 3.600 e as 4.800 rpm. Na prática, estamos a falar do ponto forte deste veículo, já que garante aceleração sensacional, especialmente nos médios e altos regimes. Acoplado a caixa manual de seis velocidades, o Juke alcança os 220 km/h e acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,0 segundos. Tudo, com um consumo médio homologado de 7,2 litros por cada 100 quilómetros. Um registo praticamente impossível de alcançar na utilização do dia-a-dia.

Bem preparado

Passando para a vertente técnica, o Nismo RS conta com uma série de fatores cuja influência acaba por ser fundamental para o desempenho dinâmico. Referimo-nos, por exemplo, à inclusão de uma suspensão específica de amortecimento mais firme, aos discos de travão de 320 milímetros de diâmetro no eixo dianteiro, aos reforços do chassis para aumentar a rigidez do conjunto, à afinação específica da direção ou ao diferencial autoblocante do tipo mecânico no eixo dianteiro.

O resultado? Um comportamento surpreendente. Além do motor de “sobra”, destaques, pela positiva, para a precisão da direção e para a elevada estabilidade proporcionada pela suspensão. A estes juntam-se uma boa agilidade e uma capacidade de tração um pouco melhor do que a do modelo anterior… embora continue a revelar alguns problemas para colocar toda a potência no chão. Contudo, apesar do seu bem-fazer e do desperdício de potência, o seu desempenho não chega a ser tão eficaz como o de um utilitário desportivo, tipo o Ford Fiesta ST ou o Peugeot 208 GTi, acabando por ser penalizado pela maior altura ao solo da carroçaria e de peso.

Por fim, nota para os 31.850 euros pedidos pelo Nismo RS 30 Aniversario. É verdade que a gama contempla, igualmente, uma versão de tração integral “4x4i” e caixa automática de variação contínua “XTRONIC”. No entanto, não nos parece tão recomendável, na medida em que, além do funcionamento da transmissão não ser o mais satisfatório, a potência baixa para os 214 CV e o preço aumenta para os 35.280 €.

Conclusão

Se está à procura de um carro de dimensões compactas, com imagem chamativa, motor potente e grandes doses de dinamismo, o Nismo RS é o seu carro. Caso contrário, o melhor é pensar numa alternativa um pouco mais “racional”.

Texto: Javier Llorente

Fotos: RCA Photo

FICHA TÉCNICA
NISSAN JUKE NISMO RS 30 ANIV. DIG-T 218 CV 4X2

TIPO DE MOTOR Gasolina, 4 cilindros em linha, turbo
CILINDRADA 1.618 cm3
POTÊNCIA 218 CV às 6.000 rpm
BINÁRIO MÁXIMO 280 Nm entre as 3.600 e as 4.800 rpm
V. MÁXIMA 220 km/h
ACELERAÇÃO 7,0 s (0 a 100 km/h)
CONSUMO 7,2 l/100 km (misto)
EMISSÕES CO2 165 g/km
DIMENSÕES (C/L/A) 4.135 / 1.765 / 1.565 mm
PNEUS 225/45 R18
PESO 1.315 kg
BAGAGEIRA 354 l
PREÇO 31.850 €
LANÇAMENTO Dezembro de 2014

AVALIAÇÃO
PREÇO 3 estrelas
PRESTAÇÕES 4 estrelas
COMPORTAMENTO 4 estrelas
CONSUMO 2 estrelas

EURONCAP: 5 ESTRELAS 2011
Adultos 87% / Crianças 81% / Peões 41% / Segurança 71%